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新繽智:“新”在哪里?

新繽智:“新”在哪里?

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【評測】 繽智在2014年10月上市,將近5年的時間,交出了60多萬臺的成績,長期處于合資小型SUV級別的前列,給對手們帶來了巨大的競爭壓力。為了更好地適應市場的競爭,應對老對手們的出新或換代,繽智在今年6月1..

繽智在2014年10月上市,將近5年的時間,交出了60多萬臺的成績,長期處于合資小型SUV級別的前列,給對手們帶來了巨大的競爭壓力。為了更好地適應市場的競爭,應對老對手們的出新或換代,繽智在今年6月18日推出了自己的中期改款車型。今天,就跟隨我的目光,一起來看看新款繽智都“新”在哪里。

外觀

這次中期改款,外觀不是繽智的重點改進之處,在保留原有大部分設計的前提下,針對細節進行了小幅改動。新車前臉樣式與海外版改款車型保持一致,家族式飛翼中網格柵、羽翼式LED前大燈、并排式LED前霧燈等等,都出現在了新繽智的前臉中。

來到車身側面,新車輪廓與現款保持一致,部分細節進行了修改,最明顯的是換裝了一套全新樣式的輪轂,外部包裹規格為215/55 R17的普利司通泰然者ER370輪胎。此外,外后視鏡蓋也集成了LED轉向燈。

尾部方面,新車同樣保留了現款車型的大部分設計,后包圍造型和排氣管布局進行了小幅度修改,1.5T(220TURBO)車型將會擁有雙邊共兩出尾排。

新款繽智還加入了SPORT風格的外觀包圍套件,前唇、側裙、后包圍均進行了改動,有效提升了外觀的運動感。加入了外觀包圍套件之后,車身尺寸也發生了細微的變化,從現款的4294×1772×1605mm變成了4340×1790×1605mm,軸距則依舊是2610mm。

內飾

新車內飾的樣式與布局與現款車型別無二致,以現在的審美來看,雖算不上前衛,但也不顯落伍,中控臺各個功能區域布局清晰明了。

值得一提是,繽智新增加了一套“真皮紅黑”內飾,在視覺效果、質感檔次上,都明顯優于其它內飾配色,更適合年輕人選擇。

配置——提升一個檔次,主動安全配置更全面

新款繽智在配置方面也進行了重點升級,諸如ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別的Honda SENSING以及Honda CONNECT智導互聯系統等都可以在它的高配車型上找得到,甚至在部分中配車型上也搭載。

空間

空間方面,新款繽智的乘坐空間即便與部分入門級緊湊型SUV對比也并不遜色,本田的MM理念(Man Maximum Machine Minimum——“乘員空間最大化,機械空間最小化!”)確實是讓人佩服的。尤其是后排的“魔術座椅”,它既能掀起椅墊把后排變成寬敞的儲物空間,又能放倒椅背來擴充后備廂的儲物空間,人性化表現很不錯。

1.5T發動機是重點

繽智此次中期改款的重點之重,無疑是換裝了新發動機,L15BP 1.5T渦輪增壓發動機,最大功率177馬力/6000rpm,峰值扭矩220牛·米/1700-5500rpm,各項參數均與思域220TURBO CVT車型的相同。在入門級車型上,新款繽智還會保留現款車型的L15B3 1.5L自然吸氣發動機(排放將升級為國VI)。

傳動方面,1.5L車型匹配6速手動和CVT無級變速箱,1.5T車型則會匹配CVT無級變速箱。

懸架方面,依舊采用前麥弗遜、后扭力梁的結構,同時官方宣稱整套底盤均做了優化升級。

試駕感受

雖然發動機的排量縮小了,但得益于渦輪增壓的協助,動力方面并沒有減弱。低扭更加充沛,動力輸出也更加直接,與調校比較靈敏的油門搭配后,起步明顯比現款1.8L車型輕快得多。中后段提速能力也相對現款1.8L車型有了比較明顯的提升,動力輸出的持續感更強,動力儲備也相對現款1.8L車型充沛。

傳動方面,匹配的是CVT變速箱,在行駛的平順性和舒適性上得到了保障,動力銜接也相當不錯。

轉向方面,與之前沒有差別,指向準確,虛位很少,且轉向回饋力度適中。

底盤的表現確實有小幅提升,行駛質感變得更加緊湊,厚重感也相對現款強,但也并未達到質的改變。仍然顯得有些單薄。懸架方面,依舊偏向于支撐性,較為硬朗的減振器在行駛舒適性打了折扣,會為車身帶來比較明顯的跳動和振動。

全文總結

繽智這一次中期改款,顯然是帶著誠意而來。本田最新的家族前臉為它增添了更強的新鮮感和歸屬感,新增的內飾配色帶來了更高級的質感和更多的選擇。配置的提升提高了一個檔次,1.5T發動機的更換也讓動力得到了顯著的提升。

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